政策之事不是我们普通百姓所能决定，但我们有必要知道柴油车和混合动力车型谁更适合家庭使用，所以1月27日“混合动力大战柴油”（轿车版）比赛在广州举行。
对阵车型：普锐斯、思域混合动力、柴油捷达
比赛路线：黄埔大道—内环—广从公路—从化—清远佛冈，总路程为124公里。
比赛规则：距离上一次比赛才一个多月，广州的天气已经从秋天一下子变成了寒冬，根据天气预报，我们的目的地清远佛冈的气温只有4~8摄氏度，集合时，天空飘起细雨，更添寒意。跟上次大部分路程走高速不同的是，由于天气及道路原因，这次比赛主要是模拟日常驾驶方式，选择一条“市区道路＋国道”线路，按照日常驾驶习惯，而非节油模式，该加速就加速，该超车就超车，到最后看哪一辆车更省油。为公平起见，在出发时，两辆车找同一个加油站，同时加满油（油枪一跳就停），清空里程，同时出发，跑完全程后，再找一个加油站，再加油到跳枪，看谁加油少，即为胜者。需要说明的是，这种方式与真实油耗还会有出入，但误差已尽量降至最低，用来得出胜负结果有一定的参考价值。
比赛过程：各种路况都经过
车队在广州市区绕了一段路后向从化方向前进。由于华中地段连日暴雪，广东省内的京珠高速往北方向也封了路，我们只能绕105国道之后，走一段山路再上106国道，不过这样一来也让路况变得更加复杂。
刚过收费站不久，我们就遇上了大堵车，车龙一眼看不到尽头。柴油组的选手有些急了，纷纷说：“完了完了，老这么堵下去，肯定是混合动力占优势！”而那两辆混合动力车，不急不慢挪着步子，一副稳操胜券的样子。
过了堵车路段，我们上了国道，接着又走了一段山路。三辆车都没有刻意保持节油驾驶方式，超车、变线、加速、急刹时有发生，车速保持在60~80公里/小时左右，基本上日常所需要经历的路况，我们都经历了。虽然车外气温很低，地面湿滑泥泞，但烟雨蒙蒙，山顶上云雾缭绕，两旁都是田园风光，煞是好看。
赛前预测：普锐斯成顶头大热
跟上次比赛一样，编辑记者们仍然先自行选择可能获胜的选手，按照“老规矩”，输的那组仍然要请大家吃饭——当然，这只是增加娱乐性的小惩罚。不过不同的是，这次不光是要进行节油比拼，在外形、操控等方面也要进行综合评定，以示公允。陈鑫欣跟文静属于“外貌协会”的，可惜来得晚“无奈之下”只能选择外形实在有些落伍的柴油捷达。龙嘉丽和邓莉上次选了柴油双龙，这次她们要“尝新”，选择混合动力车型的“开山鼻祖”普锐斯。贺江华则跟王灿彬一同选择了思域混合动力。
比赛结果：柴油捷达大获全胜
快到目的地时，我们选择了一个油站加油——真正分胜负的时候到了！
柴油捷达
油耗：★★★★★（百公里油耗4.25L，事实胜于雄辩）
操控：★★★★（一挡不好挂）
外形：★★（实在太土了）
性价比：★★★★（外形老土内饰简单，除此之外挑不出毛病）
思域混合动力
油耗：★★★★☆（百公里油耗4.41L，已相当出色）
操控：★★★★（刹车比较软）
外形：★★★★★（曾获得车天下2007设计大奖中级组冠军）
性价比：★★（26万元的价格让许多人望而却步）
普锐斯
油耗：★★★★（百公里油耗5.66L，我们宁愿相信误差的存在）
操控：★★★★（路噪比柴油版捷达小多了）
外形：★★★★（掀背式设计相当成功）
性价比：★★☆（经销商暗降4万元，但还是太贵）
赛后总结
整车尺寸对比
从车型尺寸来看，普锐斯与思域混合动力相差不大，柴油捷达与普通捷达别无二致，由于款式老，尺寸轴距都无优势，不过在油箱容积上有小小优势。内部空间上，普瑞斯与思域不相上下，由于是两厢车的造型，普瑞斯的行李箱开口最大。
原本柴油捷达应该是个配角，连该车的试车手都认为拼油耗是输定了，结果却让人大吃一惊。这款捷达柴油发动机并没带涡轮增压，采用自然吸气，技术不怎么先进，却具备直喷柴油机的所有优点，是目前世界上最成熟的柴油发动机之一。
实际路测，普瑞斯的加速性能要略优于思域混合动力，但谈及弯道里的操控性，则是捷达柴油版最优，不过它的噪音有点大，舒适方面有差距。
目前市场上普瑞斯有不小的优惠，实际价格与思域混合动力版相持平。相比之下，柴油捷达实惠太多，但相应的，车型的款式、车内装饰、配置上有很大差异。在油品供应上，汽油远比柴油要方便得多，不过柴油捷达的油箱稍微大些。
售后服务方面，两款混合动力车型的电池、电动马达等配件为终生免维护型，出故障的几率较低。目前，广州有14家一汽丰田4S店，7家东风本田4S店，网点密集，可以就近进行保养维修。捷达这款平民车养护起来就更为方便，几乎所有汽车维修店对它都了如指掌。
