途欢在欧洲有1.4TSI和2.0TSI两款汽油机，而2.0TSI发动机又有两种不同的动力版本，分别匹配6速手动或自动变速器，以30-40万的价格区间，以及目前进口的紧凑型SUV大多集中在2.4L排量来看，先期进口上市的途欢将是2.0TSI的车型，再考虑到该级别进口车一般不会引入2驱的版本，该价位车型中使用手动挡的比例极低，可以推测出进口的途欢将是采用6速手自一体变速器的高低功率版本各一款。

『1.4TSI发动机』

但考虑到大众的手动变速器在国内具有极佳的口碑，有可能会在低功率版本上推出一款手动挡的入门车型，这样的三款车来填充30-40万的价格区间。其中147千瓦的高功率版本作为旗舰车型，拥有最完备的配置，价格接近40万，125千瓦6速手自一体的普通功率版本在配置上比旗舰车型略低，加上动力的差距，占据35万的价格，而6速手动的普通功率版本，配置比手自一体车型再进行一些简化，价格在30万出头。

『途欢中控』

目前国内紧凑级SUV中售价最高的是丰田RAV4，排量为2.4L，目前在国内的售价在30-35万之间，欧洲市场上2.0L排量的RAV4的售价基本与途欢相当，而国内途欢开出比2.4L的RAV4更高的价格，显然有些偏高。当然欧洲进口车因为汇率等因素使成本会高于日韩车型，大众给进口途欢圈定的价格区间也并非不合理，只是“领衔”同级车的高价会阻碍它在国内的销售，有可能会像高尔夫GTi一样只有少部分拥趸为之解囊。

『途欢车型内部』

进口的途欢或许只是尽早的让中国消费者认识和了解这款车，大众对销量或许也不会太看中，但国产后的市场表现肯定是大众所关注的。之前有消息称国产的途欢不会采用1.4TSI发动机，而是配备1.8TSI和2.0TSI，如果这样的话2.0TSI只能使用147千瓦的高功率版本，因为低功率版本的性能实在跟1.8TSI太接近了。国产的紧凑SUV车型中最炙手可热的当属本田CR-V了，许多新近上市和即将上市的同类车型都把它当作定价的标杆。这款车型2.4L顶配的售价为25.28万元，而大众给国产途欢制定价格区间为25～35万之间，意味着途欢最低配置的车型售价将与CR-V的顶级车型持平或者更高。

与CR-V相比途欢的确占有一些优势，如款式更加新颖，大众的1.8TSI发动机扭矩更大，6速手自一体比本田多了一个档位，还增加了手动模式，离地间隙更大，通过性更好等等，但整体性能并没有拉开太大的距离，如果途欢卖25-35万的价格，则说明不会生产2驱和手动挡的车型，而且入门车型的配置也不会太低，否则就很难有竞争力。在途欢发布之前，很难对其价格做出公道的评判，速腾是国内最贵的紧凑型车，但它全系车型都标配了ESP电子车身稳定程序，对于这样的高价我们还是能够理解的，希望途欢的价格也有拿的出手的标配ESP、侧气囊和侧气帘等等。