因为北京对准入车型排放标准的限制，必然会对一些实力较弱的汽车厂家产生影响，进而影响他们某些车型在北京市场的投放，而那些被限制的车型里，又有不少是竞争对手级别的。从某个角度来说，正是国Ⅳ排放标准把他们的部分竞争对手拒之京外，为其营造了一个更滋润的环境。
我们看一下部分在产的国Ⅲ车型。新标准面前，他们怎么办？
“降”字当前
华晨骏捷
标致206
现在标志206正在进行降价促销活动，降幅最高达到1万元。现在购车，还能获赠一定数额的礼品
1.3升羚羊
目前北京几个经销商对羚羊车型的优惠各有不同，通常能优惠1500-2500元。
1.3L雨燕
排量为1.3升的车型，是紧凑型市场竞争的主力军，在时尚两厢轿车细分市场也集聚了雨燕、飞度、乐骋、标致206等众多车型。
以排放标准为国Ⅲ的07款雨燕1.3为例，07款雨燕 1.3自动豪华型目前在北京部分经销商处已无货，07款雨燕1.3手动豪华型则在7.88万的基础之上仍优惠8000。雨燕1.3的优惠幅度并未有任何松动。
自主品牌车企如何应对？
自主品牌汽车车型集中在经济型轿车及微型车上居多，而这些车型无疑都是属于相对低附加值产品，一旦强制实施国Ⅳ标准，提高标准所需的投入资金就是一个很严重的问题。据悉，受北京市率先实施国Ⅳ排放标准以及排放系统供应商标定能力有限的影响，奇瑞无法在第一时间使全部车型满足国Ⅳ排放标准，预计明年将有一两款车型暂时无法在京销售。
会不会增加购车成本？
将排放提升至国四标准，除了先期的适应性开发费用以外，每款车型的单车成本都会有极大的增加。对于消费者而言，最关心的是，会不会造成购车成本的增加。
其实，如果我们回过头来看看去年国三实施时的情况，或许能有些许明白。当时，北京车价并未增加，企业已将提升的成本消化掉，价格没有发生太大变化。由于实施新标准后，自主品牌企业会受到比较大的影响，或许在短期内会有部分车型小幅度涨价，但在车价总体下降的趋势下，车价不会因此上涨。
