去年6月国内首款自主品牌运动轿车海马3正式上市，时隔一年后海马汽车又推出了海马3运动版，在火热的运动轿车市场中，又为自己的竞争增添一个砝码。海马3运动版的上市又将不可避免将与诸强展开激烈的角逐。现在我们就来对比一下自主运动健将海马3运动版与风头强劲的车型福克斯运动版手动型在驾驶感受上和区别。

动感与时尚的碰撞

海马3运动版打的“运动牌”颇为成功，流线型的车身造型，配合锐利的前脸，不仅不会让人觉得圆润温软，反而是一种欧洲车的硬朗气质。鹰眼炮筒形大灯，简洁明朗的高腰线，再加上纤薄尾翼、侧裙及16寸的16寸低扁平率205宽胎和五幅铝合金轮毂，外观运动感明显增加。车厢为红黑整体风格，座椅、门饰板都是红黑相间，营造出强烈的运动气息。新添加的动感三幅方向盘、运动金属踏板、黑色中控台，处处彰显着运动气息。

福克斯运动版的造型设计洋溢着时尚元素，保持了运动外形和漂亮的前脸，浑圆紧凑的尾部设计的非常有特点，无论是灯位还是小鸭式尾翼都很漂亮、大方。熏黑的大灯非常有诱惑力，凸显了运动感。内饰也是红黑色调，但仅限于座椅，风格并不统一，也并不能象海马3运动版给人营造一个相对完美的运动氛围。配合金属色饰板的设计风格运动感十足，充满活力的配色不但带有运动感，还具有科技和数码感。

凌厉与顺畅的对比

海马3运动版匹配的是海马自主研发的直列四缸发动机，采用VIS可变进气系统，可变惯量进气系统，通过VIS增加发动机进气效率，提高发动机输出功率。福克斯搭载的全铝合金反置式发动机为单缸独立点火，具有加速快、噪音低的特点。同样配备了与海马3相似的VIS进气系统持续保证为发动提供平稳动力。

驾驶海马3运动版脚踩离合，转换档位，轻踩油门后，发现发动机对油门的响应十分迅猛，在前半段转速较低的时候，已经能获得充沛的动力输出，也较为凌厉，这种低转大扭矩的设计有利于城市道路工况。变速箱设定偏运动化，低速档的齿比较大，可以获得不错的加速力，而四、五档较为平顺，有利于高速巡航的顺畅和稳定。205/55R16规格的轮胎，不但视觉效果出色，而且能提供比普通版海马3更好的抓地力，无论是起步还是刹车都比普通版强上不少。海马3运动版的刹车为前通风盘/后盘式，尺寸分别为275/270mm，与四只大脚轮胎相配合，制动力非常出色，而且热衰退表现不明显。海马3运动版的底盘仍然是前麦弗逊/后E-type多连杆式，但据说是根据全国汽车场地锦标赛的赛车数据为参考进行优化调教的。这种先进的悬挂结构在应付复杂路况时有很强的优越性，当经过复杂路面的情况时，悬挂的反应比较快速，回弹力很好；当通过减速带时，悬挂系统能快速的收，紧基本上没有多余的俯仰。海马3运动版底盘的侧面支撑力很足，在经过S型弯道时，刚性十足的车身也能迅速回正，能给驾驶者攻弯带拉充足的信心。

福克斯运动版的发动机为2.0排量，拥有同级别发动机中最好的动力表现。起步动力输出非常好，只要加油狠一点点，前轮就开始打滑。变速箱齿比设定平滑，换档平顺。变速杆的手感很好，档把较短，换档干脆利落，毫不拖泥带水。福克斯运动版的悬挂为前麦弗逊/后多连杆式，结构也非常先进，而且由于有副车架，福克斯运动版的底盘表现比海马3运动版的甚至更出色。福克斯运动版的悬挂行程较短，能提供不错的侧向支撑力，而且由于是两厢设计，车身紧凑精悍，刚性也非常出色，所以在高速入弯表现凌厉，也不会害怕划出路面。当速度过高迫使车头推向弯外、出现转向不足时，只要通过适当减小油门便可以将车带回合理的行驶路线。

综合来看，海马3运动版和福克斯运动版都具有非常出色的操控性能。两者都拥有结构非常先进的悬挂系统，在运动天赋方面已是高人一等。海马3运动版具有来自赛车调教的经验，而福克斯拥有同级车没有的副车架，都高于同侪一筹，都当之无愧“运动版”这个称谓。不过得益于短小精干的车身，福克斯运动版的操控潜力要更大一些。

小结

纵观两车，不论是性能还是外观，都无愧于“运动版”这个称谓。海马3运动版拥有动感的外观、运动氛围绝佳的车厢和不错的操控，而福克斯运动版拥有靓丽时尚的外观和潜力巨大的底盘和强大的品牌。现在海马3运动版刚刚上市，价格为10.78万元，对于喜欢运动、操控的驾驶者来说是个不可错过的选择。福克斯运动版2.0L手动档的价格为14.78万元，对于渴望“活得精彩”的消费者来说，也称得上物有所值。