正当各汽车企业受金融危机影响纷纷降低今年销售目标之际，东风本田却有望超额完成全年16.02万台的销售计划。今年1-10月东风本田共销售13.7162万台车辆，超额完成目标已无悬念。东风本田执行副总经理刘裕和在接受网上车市网站专访时表示，东本明年将推出一款B级车型，当记者问及该款车型是否是欧洲版雅阁时，刘总并未否认。

一、自主两厢“思域”只是设想  尚无定论

“被外界广泛关注的两厢思域，因与三厢思域共用的零件太少，导致两厢思域成本过高。” 刘总还表示，在欧洲由于两厢思域和三厢思域的车型设计、配置不同，两厢思域比三厢思域普遍贵2.6万元。中国的消费者很难接受，所以东风本田暂时不会投产该车型。而被某媒体报道的东风本田将以三厢思域为基础自主开发两厢车型，只是设想当前并无定论。

二、三级跳扩大产能 09年底达到20万台/年

东风本田2007年产能是12万辆车。第二工厂项目已在武汉启动产能将扩充至24万辆，今年底将达到16万辆，2009年将达到20万辆。数据显示，2004年-2007年，东风本田连续3年销量增幅超过100%。今年以来，受美国乃至全球金融危机波及、国内外诸多阻碍经济发展的不利因素影响，中国的乘用车市场销售增幅减缓。在此背景下，东风本田依然保持着稳步增长的势头，今年1月份-10月份，也同比增长40％。按照刘裕和的16字经营战略就是“贴合市场、稳健前行、跑赢大市、持续发展”。

雅阁欧洲版与美日版源自相同的基础平台，但是欧洲版车型在融入强调个性风格的欧洲元素后，不仅呈现富动感的视觉样貌，还刻意强调了锐利的感觉和饱满肌力线条。欧版雅阁基本保留了雅阁Tourer概念车的整体设计风格，车身线条锐利、棱角分明，细节之处更显豪华与运动。除了四门轿车车型以外，欧版雅阁还有一款欧洲消费者喜爱的旅行车车型。

在内饰上，不同于美日版偏向豪华化的设计，欧洲版雅阁呈现出更多的运动特性。其中最明显的改变是方向盘采用CIVIC思域样式的三幅运动式，将控制音响、定速、行车通讯与行车电脑等功能集中起来。