雪佛兰新乐骋——“80后”的活力小精灵 [2008-06-09 10:58:40]
要论车型丰富，国内的汽车生产厂商中当属上海通用首屈一指，别克、雪佛兰、凯迪拉克和萨博4个子品牌旗下多达十余款的车型使其能够游刃于各个细分市场，在销量最大的家用轿车市场上，别克的三厢凯越和HRV，雪佛兰的赛欧、乐风和乐骋，构成了强有力的竞争体系。
不过，凯越系列车型偏大的尺寸和10万元的价格门槛，使其用户群的年龄段不太能够顾及到80后，而“年事已高”的赛欧已经退市，看来唯有乐风和乐骋能够真正融入到“80后”的活力生活中，尤其是改款扩编之后的新乐骋，让我们不得不对它另眼相看。
在新乐骋身上，我们已经找不到了原来的那种中规中矩的平庸感觉，取而代之的是更加具有冲击力的全新造型，这也正是时下横行的“80后”所具有的最为明显的气质。我们可以看到，被放大的一体化“U”形格栅占据了前脸一半的面积，贯穿中间的保险杠则恰到好处地降低了尺寸夸张后所带来的空洞效果，合适的上下比例将整个前脸塑造得更加阳刚，蜂窝式纯黑网格也是最能体现动感的实际元素。而“小车身、大嘴巴”是时下小型车的流行元素，新乐骋就运用得相当娴熟。
也许是出于对老乐骋内饰设计的自信，新乐骋的内饰变化并不大，无论是整体布局还是按钮形状设计，都让我们有着似曾相识的感觉，同时劲黑色和米色两种不同色系的供应，则又能够减少挑剔的消费者一个拒绝购买的借口。此外，空间的多样性仍然是新乐骋坚持的“优良传统”， 可以6/4分离折叠的后排座椅拥有多达5种组合方式，全部放倒后可以提供高达1 190 L的储物空间，容量相当大。
最特别的还是新乐骋彻底改变了原来一款发动机打天下的格局，多达3款的发动机配置让我们看到了上海通用的诚意。除了保留老款车型配备的1.4 L排量发动机，新乐骋另外还增加了1.2 L和1.6 L两种排量发动机。这样，拥有3种不同排量的发动机，使新乐骋成为目前发动机系列最丰富的国产两厢车型，从而实现了对于细分市场的再细分。在新增的两款发动机中，1.2 L发动机是改款车型的一大亮点，较低的排量辅以简单实用的配置将会有效降低新乐骋的价格门槛。而新乐骋1.6 L车型的加速性能则表现突出，娇小的车身居然能让我们体验到推背感，这是非常不容易的。
在目前日益激烈的汽车市场中，细分之后的再细分无疑将成为厂家争夺市场份额的主要手段。我们且不论这种再细分是否能够带来直接的销售成果，至少这已经体现了汽车生产厂家对于不同消费需求的积极应对。看来，新乐骋确实带了个好头。
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